深圳将大幅提高停车小儿癫痫病能治愈吗场机动车停放服务收费，在实行多种定价形式的基础上，引入“区域级差结构”的概念。若相关方案获得通过，深圳私车车主每月的停车费用便需增支694元，综合提价幅度为130%。深圳市交警局现已将方案提交深圳市物价局，相关听证会将于近日举行。

利用“价格之手”控制私家车数量，以解决市区交通的拥堵问题，这在全国其他城市已有酝酿。据报道，“交通拥挤费”的概念也有望在本市的“十一五”规划中被提出。笔者认为，深圳本次提出的以“区域级差结构”为基础提高城区停车费的办法，实为“交通拥挤费”的另一个“版本”。

冷静思之，政府在效率与公平中寻求平衡，从公共管理的角度提出这样的癫痫病吃什么药效果好设想，有一定道理。但是，任何事物都是多面体，在“收费治堵”的问题上，我们更应该从多个视角，来看看此举的合理性、可行性到底有多大。

治理交通拥堵，首先应该找到“堵源”在哪里。在大都市，一是商业网点密集于市中心区，二是政府机构密集于市中心区，所以人们不得不进城上班、购物或办事，这才是市内交通拥堵的真正原因。因此，缓解交通拥堵，如果不在城市的空间结构和城市功能布局上进行重大的战略性调整，则很难走出困局。

对于因商业网点密集而造成的堵车来说，拥堵本身就是一种调节———正是堵车，才让消费者做出怒江州癫痫病去哪里治还要不要去这些地方消费的选择，也让商家做出还要不要在此开店的选择，从而产生一种自然而然的动态分流。因此政府对这种“商业性堵车”完全可以采取无为而治的做法；对于办公机构太多形成的堵车来说，则需要从规划的意义上，尽早将各级各类的机关从“扎堆”转向分流，这样一来市区的交通流量儿童间歇性失忆是不是癫痫就会降下来，“区域级差结构”式收费也就没有了多大意义。

此外笔者觉得，单纯为治堵而收费，还有把社会公共资源商业化之嫌。至于收费额度限定在什么水平上、所收之费用作何用、收费后是否真的能够控制交通流量，就更不好说了。